1. Definiția de bază a modelului și funcțiile de bază
Designul „în doi-pași” al seriei YW-E este caracteristica sa definitorie, vizând scenarii în care „decelerație stabilă + menținere sigură” sunt esențiale. Funcțiile sale de bază abordează punctele dureroase industriale, cum ar fi șocurile mecanice cauzate de frânarea bruscă și deplasarea sarcinii cauzate de forțele externe:
Funcții de bază
Controlul frânării în două-etape: „Frânarea cu decelerare” din prima-etapă cu cuplu reglabil de la joasă-la-mediu asigură o reducere lină a vitezei (evită șocurile mecanice); a doua-etapă „frânare de menținere/rezistenta vântului” adaugă un cuplu consolidat pentru a bloca ferm echipamentul.
Eșec-Protecție sigură: activează automat frânarea în caz de pierdere de putere, defecțiune a propulsorului electro-hidraulic sau oprire de urgență-prevenind evadarea utilajelor sau deplasarea sarcinii.
Întârziere și cuplu ajustabile: Timpul de întârziere dintre cele două etape de frânare (1–15 secunde) și cuplul fiecărei trepte sunt reglabile independent, adaptându-se la cerințele diferitelor echipamente și condiții de lucru.
Rezistent la vânt și anti{0}}deplasare: frânarea ranforsată-a doua etapă oferă o forță mare de prindere, rezistând vântului puternic (obișnuit la macaralele de exterior) sau gravitației (pentru transportoarele înclinate) pentru a menține echipamentul staționar.
2. Principiul de lucru
Seria YW-E operează pe aprincipiul cu arc-cuplat, cu eliberare electro-hidraulică, cu o ieșire de cuplu în două-etape, condusă de un sistem hidraulic cu dublu-circuit și de un cilindru de amortizare. Ciclul său de lucru include trei stări cheie:
2.1 Eliberarea frânei (starea de funcționare)
Când utilajul trebuie să funcționeze, propulsorul electro-hidraulic potrivit (de exemplu, seria ED/E) este activat, transformând energia electrică în forță hidraulică liniară.
Împingerea comprimă arcurile principale de frânare interne prin intermediul mecanismului de pârghie, retrăgând saboții de frână și creând un spațiu de 0,4–0,8 mm între plăcuțele de frecare și tamburul de frână.
Tamburul de frână se rotește liber cu arborele mașinii, permițând funcționarea normală (de exemplu, deplasarea macaralei, mișcarea transportorului).
2.2 Frânare în doi-pași (Decelerare → Menținere)
Prima -etapă de frânare (decelerare): Când este inițiată frânarea (de exemplu, oprirea echipamentului), propulsorul reduce parțial tracțiunea. Arcurile principale eliberează forță moderată (cuplu reglabil: 30–60% din cuplul maxim), împingând saboții de frână pentru a prinde ușor tamburul. Acest lucru generează un cuplu de decelerare stabil, reducând treptat viteza utilajului fără șocuri.
Frânare-a doua (reținere/rezistenta la vânt): După o întârziere prestabilită (1–15 secunde, reglată printr-o supapă de reglare a debitului uni-din circuitul cilindrului de amortizare), propulsorul întrerupe complet împingerea. Arcurile principale se extind complet, iar mecanismele de prindere auxiliare se angajează-aplicând un cuplu de frânare complet (cuplu nominal de 100%) pentru a bloca ferm tamburul. Acest lucru împiedică mișcarea echipamentului staționar din cauza vântului, a inerției sarcinii sau a gravitației în pantă.
2.3 Răspuns în caz de urgență (stare de eroare)
În caz de pierdere de putere, scurgere a propulsorului sau semnale de urgență, forța propulsorului se disipează instantaneu.
Arcurile principale se extind complet în Mai puțin sau egal cu 0,3 secunde, omitând întârzierea și aplicând direct cuplul de frânare complet-activând simultan frânarea de urgență în două-etape pentru a opri rapid utilajul și a evita pericolele.
