1. Defecțiuni ale propulsorului electro-hidraulic (impulsor ED / YT1)
Bobina motorului-încorporată a propulsorului este arsă,-circuitat deschis sau scurt-circuitat; fără putere hidraulică.
Nivelul interior al uleiului hidraulic este prea scăzut sau uleiul este deteriorat/amestecat cu aer, ceea ce duce la o cursă de tracțiune insuficientă.
Inelele de etanșare, garniturile de ulei ale pistonului din interiorul propulsorului sunt deteriorate, provocând scurgeri interne grave de ulei și pierderea forței de ieșire.
Rotorul din interiorul pompei propulsoare este blocat de resturi metalice, rugină sau nămol, incapabil să creeze presiune hidraulică.
Tensiunea de intrare este sub-evaluată, bornele cablajului sunt slăbite, contactele contactorului sunt eliminate, nereușind să furnizeze putere maximă propulsorului.
Unghiul de înclinare a propulsorului depășește ±15 grade permis, rezultând o lubrifiere slabă cu ulei și extinderea incompletă a pistonului.
2. Legături mecanice și anomalii de reglare
Tija de legătură dintre propulsor și brațul oscilant al frânei este prea scurtă; cursa insuficientă nu poate deschide brațele de frână.
Contrapiulițele de pe tija de tracțiune alunecă și se schimbă, reducând cursa efectivă de lucru.
Mecanismul de legătură de echilibrare a jocului egal-este blocat de praf, rugină sau așchii de metal străin, limitând mișcarea brațului oscilant.
Știfturile balamalei și bucșele auto-lubrifiante ale brațelor de frână sunt ruginite, uscate sau prinse, creând o rezistență excesivă la mișcare.
Pre-compresia arcului principal de frânare este supra-reglată; tensiunea arcului depășește forța maximă a propulsorului electro-hidraulic.
Pârghia de deblocare manuală de urgență nu este complet resetată, blocând mecanic frâna în stare închisă.
3. Garnitura de frecare și interferența tamburului de frână
Un singur-distanță laterală dintre garnitura de frecare și tamburul de frână este ajustat prea mic; căptușelile se agață strâns de suprafața tamburului.
Tamburul de frână este deformat, deformat sau decalat axial, provocând blocaj persistent la frecare chiar și după ce propulsorul se extinde complet.
Resturi, nisip, pilitură de metal blocate între tamburul de frână și garniturile de frecare, blocând separarea ansamblurilor de saboți.
Garniturile de frecare se umflă din cauza contaminării cu ulei, reducând decalajul și lipindu-se de tambur.
4. Eșecuri de asamblare și obstacole externe
Șuruburile de fixare a bazei de frână sunt slăbite, ceea ce duce la deplasarea cadrului și rezistența neuniformă la strângerea saboților.
Obiectele străine se ciocnesc de brațul de frână și îi limitează cursa de balansare spre exterior.
Praful greu-pe termen lung și coroziunea cauzează blocarea generală a întregului sistem de legătură de frână fără întreținere regulată.
