Propulsoare electrohidraulice din seria ED de înaltă calitate

 

 

 

2. Principiul de lucru

Seria ED operează pe aPrincipiul de conversie electro-în buclă închisă, integrând un motor electric, pompă hidraulică, rezervor și cilindru într-o unitate compactă. Ciclul său de lucru include trei stări cheie:

2.1 1. Ieșire de tracțiune (eliberare frână/cuplare ambreiaj)

Când utilajul (de exemplu, palanul macaralei) este activat, sistemul de control furnizează curent de 380 V AC (sau 220 V AC) motorului electric al propulsorului.

Motorul antrenează o pompă cu angrenaje (sau pompă cu palete) pentru a extrage ulei hidraulic din rezervorul integrat. Pompa presurizează uleiul (de obicei 8–16 MPa, în funcție de model).

Uleiul sub presiune curge într-un cilindru hidraulic cu o singură acțiune-, împingând pistonul și tija de ieșire spre exterior. Această forță liniară (500–12.500 N) acționează asupra legăturii pârghiei de frână, depășind tensiunea arcului pentru a elibera frâna (sau a cupla ambreiajul).

2.2 2. Reținerea impulsului (funcționare susținută)

Odată ce tija de ieșire atinge cursa maximă (50–200 mm), o supapă de limitare a presiunii din pompă se deschide, deturnând uleiul în exces înapoi în rezervor. Aceasta menține presiunea stabilă în cilindru, menținând frâna eliberată (sau ambreiajul cuplat) fără a supraîncărca motorul.

Motorul continuă să funcționeze la sarcină mică, asigurând reglarea imediată a presiunii în cazul în care se produce scurgeri de ulei (de exemplu, din cauza uzurii garniturii).

2.3 3. Oprirea tracțiunii (acționarea frânelor/urgență)

Când mașina se oprește sau apare o urgență, sistemul de control întrerupe alimentarea motorului. Pompa se oprește și presiunea hidraulică scade.

O supapă de reținere-încorporată împiedică curgerea imediată a uleiului înapoi, dar presiunea reziduală se disipează pe măsură ce arcurile de retur ale frânei împing legătura pârghiei. Aceasta retrage tija de ieșire a propulsorului prin refluxul de ulei către rezervor, permițând cuplarea frânei (sau decuplarea ambreiajului) și oprirea mașinii.

3. Structura de bază și componentele cheie

Seria ED are un design compact, integrat cu patru subsisteme critice, optimizate pentru durabilitate și întreținere ușoară:

3.1 1. Motor electric (putere de intrare)

Un motor cu inducție trifazat AC (standard: 380 V AC, 50 Hz; opțional: 220 V AC, 60 Hz) cu puteri nominale de la 0,37 la 7,5 kW. Utilizează izolație de clasă F (rezistență la căldură de până la 155 de grade) pentru a rezista la funcționarea continuă în medii cu temperatură înaltă-(de exemplu, fabrici de oțel).

Motorul este montat pe flanșă-direct pe pompă, eliminând pierderile de transmisie și reducând dimensiunea totală a unității.

3.2 2. Pachet de alimentare hidraulică (conversie de energie)

Pompă cu angrenaje/cu palete: O pompă compactă,-cu zgomot redus (nivel de zgomot mai mic sau egal cu 75 dB) care transformă rotația motorului în presiune hidraulică. Pompele cu angrenaje sunt utilizate pentru modelele cu presiune joasă-și-de presiune medie (mai mică sau egală cu 12 MPa), în timp ce pompele cu palete se potrivesc modelelor cu presiune-înaltă (12–16 MPa).

Rezervor integrat: un rezervor-din fontă sau aluminiu (capacitate: 0,5–5 L) care stochează ulei hidraulic (ulei mineral ISO VG 46). Include un indicator al nivelului de ulei și un ventilator de aer pentru a menține calitatea uleiului și a preveni contaminarea.

Supapă de reducere a presiunii: O supapă de siguranță care limitează presiunea maximă a sistemului (8–16 MPa), protejând pompa, cilindrul și garniturile de deteriorarea suprapresiunii.

3.3 3. Cilindru hidraulic (ieșire de forță)

Un cilindru cu acțiune simplă-cu o tijă de ieșire-cromată (diametru: 20–60 mm) pentru rezistență la coroziune și mișcare lină. Alezajul cilindrului (40–125 mm) determină puterea de tracțiune, în timp ce cursa (50–200 mm) se potrivește cu cerințele cursei pârghiei de frână.

Garniturile din cauciuc nitrilic (NBR) sau fluoropolimer (FKM) previn scurgerile de ulei, asigurând performanțe fiabile la temperaturi de la -20 de grade până la 80 de grade (FKM pentru modelele cu temperaturi ridicate de până la 120 de grade).

3.4 4. Componente de răcire și protecție (durabilitate)

Aripioare naturale de răcire: aripioarele de pe rezervor și carcasa motorului disipă căldura generată în timpul funcționării, prevenind supraîncălzirea uleiului (esențială pentru aplicațiile cu sarcini continue-cum ar fi transportoarele).

Locuințe de mediu: Un capac din tablă-de oțel (protecție IP54) protejează componentele interne de praf, umiditate și impact mecanic-potrivit pentru utilizare în interior (fabrici) și în exterior acoperit (porturi).

Filtru de ulei: Un filtru de aspirație de 10 μm în rezervor elimină contaminanții din ulei, prelungind durata de viață a pompei și a etanșării.

4. Caracteristici cheie și avantaje

Seria ED se distinge prin integrarea, fiabilitatea și compatibilitatea cu sistemele de frânare industriale, cu beneficii de bază:

4.1 1. Design compact integrat

Combinarea motorului, pompei, rezervorului și cilindrului într-o singură unitate elimină nevoia de furtunuri și supape hidraulice externe. Acest lucru reduce spațiul de instalare cu 40% în comparație cu sistemele split și simplifică cablarea/conductele.

4.2 2. Impingere stabilă și cursă precisă

Sistemul hidraulic cu buclă închisă-menține constantă tracțiunea (±5% din valoarea nominală) și precizia cursei (±1 mm), asigurând eliberarea lină a frânei/acuplarea ambreiajului-evitând balansarea sarcinii în macarale sau șocurile mecanice în transportoare.

4.3 3. Răspuns rapid și eficiență energetică

Timpul de acumulare-de tracțiune (de la pornire până la cursa maximă) este mai mic sau egal cu 0,8 secunde, permițând eliberarea rapidă a frânei pentru mașinile cu timpi scurti de ciclu (de exemplu, trolii de babord).

Supapa de limitare a presiunii reduce sarcina motorului după atingerea cursei maxime, reducând consumul de energie cu 30–50% în comparație cu sistemele cu sarcină constantă-.

4.4 4. Durabil și cu întreținere redusă-

Motoarele izolate de clasa F și etanșările de{0}}înaltă calitate (NBR/FKM) asigură o durată de viață mai mare sau egală cu 10.000 de ore de lucru în condiții normale de funcționare.

Rezervorul și filtrul integrat simplifică schimbarea uleiului (necesar la fiecare 6-12 luni), iar garniturile/piesele pompei înlocuibile reduc costurile de întreținere.

4.5 5. Compatibilitate largă

Dimensiunile standardizate ale flanselor de montaj si ale tijei de iesire se potrivesc cu majoritatea franelor industriale (de exemplu, franele cu tambur YWZ4, YWZ5) si ambreiajelor. Acest lucru face din seria ED un înlocuitor universal pentru propulsoarele vechi în proiectele de modernizare.

5. Aplicații tipice

Seria ED este utilizată în principal ca unitate de alimentare pentru sistemele de frânare și ambreiaj la mașinile grele-de industrie:

Macarale și Palane: Macarale rulante, macarale tip portal și palanele minier-acționând frâne cu tambur din seria YWZ-pentru a controla mecanismele de ridicare și de deplasare.

Transportoare: transportoare cu bandă (exploatare minieră, fabrici de ciment) și transportoare cu lanț (fabrici de oțel)-eliberând frânele pentru transportul materialelor și cuplându-le pentru opriri de urgență.

Trolii și șlente: trolii portuare, trolii de șantier naval și trolii de foraj în larg-care oferă forță pentru a elibera sarcina-frânele de reținere în timpul ridicării.

Echipamente metalurgice: laminoare, dispozitive de manipulare a bobinelor de oțel și elevatoare pentru furnal-acționând frânele pentru a asigura poziționarea precisă a componentelor din metale grele.

 

Tag-uri populare: propulsoare electro hidraulice serie ed de înaltă calitate, China, producători, furnizor, fabrică, personalizate