YPZ2 - 630*30II/E121 - L - MSK1 este membru al seriei de frâne cu disc electro - hidraulice YPZ2. Fiecare parte a modelului său corespunde unor parametri specifici și moștenește performanța excelentă a seriei YPZ2, având în același timp configurații specifice. Mai jos este o introducere detaliată a semnificației modelului său, avantajelor de bază și scenariilor de aplicare:
Interpretarea parametrilor modelului
Fiecare segment al modelului are o semnificație clară, care ajută la înțelegerea rapidă a parametrilor cheie ai frânei:
| Segmentul de model | Sens |
|---|---|
| YPZ2 | Reprezintă a doua generație de frâne cu disc electro - hidraulice din seria YPZ, un produs de frână de înaltă-performanță și multi-funcțională care îndeplinește standardele germane DIN15435 și chineze JB/T{7020 - 2006. |
| 630*30 | 630 se referă la diametrul discului de frână de 630 mm; 30 reprezintă parametrul relevant de dimensiune de potrivire al discului de frână (probabil grosimea discului de frână sau lățimea de potrivire a plăcuței de frână), care este utilizat pentru a asigura zona de contact efectivă dintre plăcuța de frână și disc în timpul frânării. |
| II | Este codul de serie structurală al frânei, care indică faptul că produsul aparține designului structural al seriei II - din seria YPZ2, iar aspectul și dimensiunile de instalare ale componentelor sale interne sunt standardizate în conformitate cu specificațiile seriei II -. |
| E121 | Se referă la modelul de propulsor hidraulic electro - din seria Ed. Propulsorul din seria Ed este sursa de putere a frânei, cu mișcare flexibilă și durată lungă de viață. Modelul E121 corespunde unui parametru specific de tracțiune și cursă pentru a îndeplini cerințele de putere de frânare și eliberare ale acestei frâne. |
| L | Este probabil să reprezinte parametrul structural de potrivire al frânei, cum ar fi designul lung - al cadrului de frână, care este utilizat pentru a se adapta la spații de instalare specifice și la cerințele de transmisie a forței. |
| MSK1 | Acesta aparține codului de configurare a funcției suplimentare. Poate integra mai multe module de funcții auxiliare, cum ar fi întrerupătoarele de limită și marcatoarele dispozitivelor de eliberare manuală. Poate furniza semnale de protecție de interblocare pentru PLC gazdă, cum ar fi detectarea stării de deschidere și închidere a frânei și alarma de limită de uzură a plăcuțelor de frână. |
Avantajele de bază
Întreținere convenabilă și costuri reduse de funcționare zilnică
Placuta de frână adoptă o structură de tip plug{0}. Când este uzat și trebuie înlocuit, poate fi finalizat rapid fără operațiuni complexe de demontare. În același timp, dispozitivul de compensare automată a uzurii echipat poate realiza compensarea automată fără trepte a jocului de pantof și a cuplului de frânare, menținând performanța de frânare stabilă și evitând necazul ajustării manuale frecvente.
Principalele puncte de balansare sunt toate echipate cu rulmenți auto-lubrifianți, care au o eficiență ridicată a transmisiei și o mișcare flexibilă. Nu este necesară nicio operațiune suplimentară de lubrifiere pe parcursul întregului ciclu de service, ceea ce reduce foarte mult sarcina zilnică de întreținere.
Performanță de frânare stabilă și siguranță ridicată
Timpul său de închidere este de numai 0.25 - 0.4 secunde. Răspunsul rapid la frânare poate opri rapid echipamentul în caz de urgență, evitând efectiv accidentele de siguranță. Mai mult, dispozitivul de egalizare a jocului de interblocare și dispozitivul de poziționare automată a saboților pot menține jocul saboților de frână pe ambele părți echilibrat, prevenind complet problema ca o parte a plăcuței de frână să se lipească de discul de frână din cauza jocului neuniform.
Arcul de frânare este aranjat într-un tub pătrat închis, care poate preveni deteriorarea și contaminarea arcului de mediul extern. Există o scară de cuplu pe tubul arcului. Utilizatorii pot citi direct și regla cuplul de frânare, ceea ce este intuitiv și convenabil, fără măsurare obositoare. În plus, poate fi echipat cu diferite întrerupătoare de limită pentru a trimite semnale de protecție de interblocare către PLC gazdă, cum ar fi alarma de limită de uzură a plăcuței de frână, pentru a realiza monitorizarea automată a siguranței.
Adaptabilitate puternică și durată lungă de viață
Adoptă propulsorul din seria Ed cu izolație clasa F - și nivel de protecție IP54. Șuruburile care nu poartă sarcina-principală-sunt fabricate din oțel inoxidabil, iar știfturile sunt tratate cu placare cu crom dur pentru protecție împotriva coroziunii. Acest design permite frânei să se adapteze la medii dure de lucru, cum ar fi ocazii umede și ușor corozive în zonele metalurgice și de coastă.
Piesele structurale sunt optimizate. Designul închis al propulsorului și tratamentul anti-coroziv al corpului de frână pot rezista eficient prafului, umezelii și altor poluări, iar plăcuța de frână potrivită fără azbest are un coeficient de frecare stabil și o durată de viață lungă, ceea ce îmbunătățește în mod cuprinzător durata de viață generală a frânei.
Aplicație flexibilă și capacitate puternică de răspuns în caz de urgență
Este echipat cu un dispozitiv standard de eliberare manuală. Când alimentarea este întreruptă sau propulsorul hidraulic se defectează brusc, operatorul poate elibera manual frâna pentru a muta echipamentul sau pentru a efectua operațiuni de întreținere, evitând pierderile economice cauzate de nefuncționarea echipamentului din cauza blocării frânei.
Frâna poate fi asortată cu un propulsor cu supapă de întârziere la coborâre. Prin reglarea timpului de întârziere, se poate realiza închiderea întârziată a frânei, astfel încât procesul de frânare să fie mai lină și să fie potrivit pentru condițiile de lucru care necesită o decelerare stabilă, cum ar fi transportoarele cu bandă.
