TheSeria YJGQeste o gamă specializată de cleme de șine hidraulice de calitate industrială-concepute pentru asigurarea mașinilor grele montate pe șină-, inclusiv macarale pentru containere portuare (RTG/RMG), macarale tip portal montate pe șine-, vagoane de transfer metalurgice și vehicule de întreținere a căilor ferate. Caracterizat prin eadesign cu arc-cuplat, hidraulic-eliberatși o structură de prindere robustă, această serie oferă performanțe fiabile anti-alunecare, anti-înclinare și blocare-pentru a preveni deplasarea utilajelor în condiții extreme (de exemplu, vânturi puternice, activitate seismică) sau în timpul opririi statice. Funcția sa de bază ca dispozitiv de blocare-șină critică-de siguranță asigură că macaralele și vehiculele feroviare rămân ferm ancorate de șină, evitând mișcarea catastrofală care ar putea deteriora echipamentele, mărfurile sau infrastructura. Mai jos este o detaliere a atributelor sale de bază, principiului de lucru, caracteristicilor cheie, aplicațiilor tipice și specificațiilor tehnice:
1. Prezentare generală a seriei și funcție de bază
Seria YJGQ (Y=hidraulică, J=șină, G=prindere, Q=Heavy-Duty) este concepută pentru a răspunde nevoilor de siguranță ale utilajelor montate pe șine-care funcționează în medii dure sau cu risc-înalt. Funcțiile sale de bază sunt adaptate la cerințele operaționale și de siguranță specifice feroviare-:
Blocare furtună/vânt: Asigurarea mecanismelor de deplasare a macaralei împotriva sarcinilor puternice ale vântului (până la 30 m/s) pentru a preveni „mersul pe șină” sau răsturnarea laterală-esențială pentru macaralele portuare în aer liber și vehiculele cu șine-deschise.
Susținere statică șină: Blocarea utilajelor pe loc în timpul întreținerii, încărcării/descărcării încărcăturii sau întreruperilor de curent, asigurând stabilitate chiar și pe șinele ușor înclinate (mai puțin sau egal cu 4 grade).
Anti{0}}deplasare de urgență: Angajarea automată în defecțiunea sistemului hidraulic, pierderea de putere sau supraviteza echipamentului pentru a minimiza deplasarea și a proteja personalul/proprietatea.
Cu forțe de strângere cuprinse între 40–250 kN și compatibilitate cu profilele șine standard (43–75 kg/m), seria este optimizată pentru mașini montate pe șine medii-și{{-grele-(40–500 de tone) în porturi, fabrici de oțel, șantiere feroviare și șantiere.
2. Principiul de lucru
Seria YJGQ operează pe a-principiul de siguranță(arc-prins, eliberat hidraulic), asigurând capacitatea de blocare chiar dacă sistemul hidraulic primar se defectează. Ciclul său de lucru include patru stări cheie, cu accent pe blocarea de siguranță și menținerea presiunii:
2.1 1. Angajarea clemei (starea de blocare)
Prindere cu arc-: Când utilajul este staționar (de exemplu, parcat, în curs de întreținere), sistemul hidraulic este depresurizat. Arcurile interne de retur-de înaltă tensiune (calibrate la o forță de 5–30 kN) se extind, împingând un piston și un mecanism de legătură.
Închidere maxilar: Legătura antrenează două fălci de prindere simetrice către șină, cu componente în formă de pană{0}}amplifică forța arcului de 3-4 ori. Aceasta generează o forță de strângere de 40–250 kN, apăsând strâns plăcuțele de frecare ale fălcilor pe banda și capul șinei.
Blocare anti-alunecare: Frecarea dintre plăcuțe (μ Mai mare sau egală cu 0,55) și șină previne alunecarea, în timp ce unghiul de auto-blocare al mecanismului de pană (7 grade –11 grade ) asigură că clema rămâne cuplată chiar dacă forțele externe (de exemplu, vântul) acţionează asupra utilajului.
2.2 2. Eliberare clemă (stare de călătorie)
Activarea presiunii hidraulice: Când utilajul trebuie să se deplaseze, sistemul de control activează stația hidraulică. O pompă hidraulică generează presiune (10–22 MPa), care este transmisă cilindrului hidraulic al clemei prin supape solenoide și furtunuri de-înaltă presiune.
Depășirea forței primăverii: Presiunea hidraulică împinge pistonul împotriva arcurilor de retur, comprimându-le și retrăgând legătura. Acest lucru trage fălcile de prindere departe de șină, creând un spațiu liber de 15–25 mm pentru a evita contactul în timpul călătoriei.
Confirmare interblocare: Un întrerupător de limită instalat pe clemă detectează când fălcile sunt complet deschise, trimițând un semnal către sistemul de control al mașinii. Abia după această confirmare este deblocat circuitul de deplasare al mașinii principale (de exemplu, macaraua), permițând mișcarea.
2.3 3. Menținerea și compensarea presiunii
Compensarea scurgerilor: Datorită unei posibile scurgeri interne în sistemul hidraulic, jocul fălcilor poate scădea în timp în timpul călătoriei. Când jocul scade la un prag prestabilit (mai mic sau egal cu 8 mm), comutatorul de limită declanșează repornirea pompei hidraulice.
Restabilirea presiunii: pompa suplimentează ulei hidraulic la cilindru, re-extinzând pistonul și restabilind jocul fălcilor la intervalul de deplasare sigur (15–25 mm). Acest lucru asigură nicio frecare între clemă și șină în timpul mișcării utilajului.
2.4 4. Interacțiune de urgență (stare de eroare)
Răspuns la eșecul sistemului: În caz de scurgere a sistemului hidraulic, pierdere de putere sau oprire de urgență, presiunea hidraulică scade instantaneu. Arcurile de retur se extind în mai puțin sau egal cu 0,6 secunde, conducând fălcile să prindă șina.
Siguranța copiei de rezervă: Acumulatoarele hidraulice opționale (încărcate cu azot-) pot fi instalate pentru a furniza presiune temporară pentru eliberarea de urgență (dacă este necesar) sau pentru a se asigura că clema rămâne cuplată stabil până când defecțiunea este rezolvată.
