DYW400-1200 (BEd121/6) este o frână cu tambur electro-hidraulic pentru sarcină grea{-explozie-protejată la-din seria DYW, integrată cu BEd121/6-protejat la explozie-cu componenta sa de propulsie hidraulică de antrenare electro-miez. Dispune de un diametru al tamburului de 400 mm, un interval de cuplu de frânare de 1200 N·m și un design de protecție antideflagrant, în conformitate cu standardele GB 3836/IEC 60079 antideflagrație (Ex d IIC T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T135 grad ). Proiectat pentru frânarea sigură și fiabilă a echipamentelor cu sarcină grea-în medii periculoase, este utilizat pe scară largă în scenarii industriale inflamabile, explozive sau încărcate cu praf. Detalii despre parametrii de bază, principiul de lucru, caracteristicile cheie și aplicațiile tipice sunt următoarele:
1. Parametrii de bază
| Categoria parametrilor | Valori specifice |
|---|---|
| Model de produs | DYW400-1200 (Bed121/6) |
| Tip frana | Frână cu tambur electrohidraulic-protejat la explozie-(în mod normal închis) |
| Diametrul tamburului | 400 mm |
| Cuplul de frânare nominal | 1200 N·m |
| Propulsor potrivit | BEd121/6 propulsor electro-protejat la explozie-hidraulic |
| Impingerea nominală a propulsorului | 1210 N (Bd121/6) |
| Cursa nominală a propulsorului | 60 mm (BEd121/6) |
| Evaluare la{0}}explozie | Ex d IIC T4 Gb (zonă de gaz); Ex tD A21 IP65 T135 grade (zonă de praf) |
| Tensiune nominală (impulsor) | 380V trifazic-AC (opțional 220V AC) |
| Puterea nominală a propulsorului | 1,1 kW (BEd121/6) |
| Frecvența de operare | Mai puțin sau egal cu 1200 de cicluri pe oră |
| Timp de răspuns la frânare | Mai puțin sau egal cu 0,5 secunde |
| Timp de răspuns la lansare | Mai puțin sau egal cu 0,6 secunde |
| Clasa de protectie | IP65 |
| Interval de temperatură de funcționare | -10 grade până la 60 de grade |
| Greutatea echipamentului | ≈180 kg |
| Standarde de conformitate | GB 3836.2-2010, GB/T 18839-2019, IEC 60079 |
2. Principiul de lucru
Frâna adoptă un design „închis normal + explozie-protejat electro-acționare hidraulică”, propulsorul BEd121/6 furnizând putere. Funcționarea sa se bazează pe coordonarea împingerii hidraulice și a forței arcului de frână, împărțite în trei etape principale:
2.1 Eliberarea frânei (putere-pe scenă)
Când echipamentul gazdă trebuie să funcționeze, propulsorul protejat la explozie-BEd121/6 este alimentat. Motorul său încorporat-antiexploziv-determină pompa hidraulică pentru a genera o presiune hidraulică de 12–16 MPa, împingând tija de împingere a propulsorului să se extindă liniar.
Tija de împingere transmite forța către mecanismul pârghiei de frână, comprimând arcul de frână de înaltă-tensiune (oțel aliat 60Si2MnA) și împingând cei doi saboți de frână să se separe în exterior de tambur.
Se formează un joc uniform de 0,3–0,5 mm între garniturile de frână (compozit pe bază de-rășină-fără azbest-rezistent-la uzură și la-temperatură ridicată) și tamburul de frână, permițând tamburului să se rotească liber cu arborele rotativ de eliberare al echipamentului-complet.
2.2 Angajarea frânării (putere-în afara scenă)
Când echipamentul se oprește sau apare o urgență, propulsorul este dezactivat-. Sistemul hidraulic eliberează presiunea, iar tija de împingere a propulsorului se retrage sub acțiunea arcului său de retur intern.
Arcul de frână revine rapid, împingând saboții de frână pentru a se fixa spre interior spre tamburul de frână rotativ. Frecarea dintre căptușeli și tambur generează un cuplu de frânare de 1200 N·m, decelerând echipamentul până la oprire și menținând o stare blocată.
În cazul unei căderi bruște de curent sau a unei defecțiuni a propulsorului, designul normal închis asigură cuplarea automată a frânei, prevenind fuga echipamentului în medii periculoase.
2.3 Mecanisme de protecție a siguranței
Protecție la suprasarcină și supraîncălzire: Propulsorul BEd121/6 este echipat cu un protector termic (izolație clasa F-) care întrerupe alimentarea atunci când temperatura motorului depășește 155 de grade . Supapa de limitare-încorporată a frânei previne suprapresiunea sistemului hidraulic, evitând deteriorarea componentelor.
Siguranță-la explozie: Toate componentele electrice (motor propulsor, senzor de poziție) adoptă carcase rezistente la flacără cu spații de explozie minime (mai mici sau egale cu 0,2 mm), prevenind scânteile interne să aprindă gaze sau praf inflamabile externe. Glandele de cablu antiexplozie-etanșează conexiunile electrice pentru a bloca pătrunderea gazului/prafului.
Compensarea uzurii: Un dispozitiv de reglare automată a uzurii-încorporat compensează până la 10 mm de uzură a căptușelii, menținând cuplul de frânare și jocul constant fără calibrare manuală.
Control de interblocare: Senzorii de poziție cu rezistență la explozie-produsă semnale „eliberat” și „cuplat”, permițând interblocarea cu echipamentul gazdă-asigurându-se că gazda poate porni numai când frâna este eliberată complet și se oprește imediat când frâna este cuplată.
